Totalzerstörung aus Kostengründen?
Bei der kommenden Lenkungskreissitzung am 23. März 2012 sollen die Projektpartner von S 21 darüber entscheiden, ob die Bahn AG die frühere Eisenbahndirektion an der Heilbronner Straße 7 - entgegen dem Bekunden sämtlicher Parteien im Gemeinderat - nun doch total abreißen darf. Der Grund der Totalzerstörung: die Bahn könnte so 20 - 30 Millionen Euro sparen.

Kahlschlag mit fatalen Folgen
Das ist aus mehreren Gründen ein Skandal. Zum einen würde dies einen weiteren optischen Kahlschlag an der Heilbronnerstraße zur Folge haben. Zum zweiten würde - sollten die Projektpartner Stadt und Land ihrer Linie treu bleiben und den Totalabriss durch ihr Veto unterbinden - die Bahn imstande sein, eine Planänderung zu beantragen, über die dann das Eisenbahnbundesamt entscheiden könnte. Und das heißt wiederum, dass nicht die Bürger und ihre demokratisch gewählten Vertreter im Gemeinderat, sondern der Konzern Deutsche Bahn mit seiner unpräzisen (Kosten-) Planung die Optik und Mechanik in der Stuttgarter Architektur- und Stadtentwicklung bestimmt.

Daten und Fakten

1911 - 1914: Bau des "Neuen Direktionsgebäudes der Königlich-Württembergischen Staatseisenbahnen in Stuttgart"

1920: Umbenennung in "Generaldirektion Stuttgart"

1922: Umbenennung in "Reichsbahndirektion Stuttgart"

1949: nach Gründung der Deutschen Bundesbahn: Umbenennung in "Eisenbahndirektion Stuttgart"

1993: Schließung des Gebäudes im Zuge der 1992 begonnenen Bahnreform und Aufteilung der Abteilungen in die neu geschaffenen, selbstständigen Geschäftsbereiche mit Regionalbereichen und Niederlassungen.

fluegel.tv - Plädoyer für die ehemalige Eisenbahndirektion
24.10.2011, Stuttgart: 15. Südflügelplädoyer, dieses Mal für die ehemalige Eisenbahndirektion.

YouTube -  H7 - Eisenbahndirektion Stuttgart kurz vor dem Abbruch
05.03.2012, von Walter Steiger.

Fotos von Bahnhof201268
Alte Bahndirektion Stuttgart vom Totalabriss bedroht

H7 Doku auf stuttgart360
von Josh von Staudach: www.stuttgart360.de/wp/category/h7-doku/

Fotos von Alexander Schäfer
Württembergische Eisenbahndirektion

Fotos von Tuennes Schäl
Fotos vom Rundgang ums H7 am 17.03.2012

Landesarchiv Baden-Württemberg

Fotos des Reichsbahndirektionsgebäudes von 1940 im Landesarchiv BW

Zeitdokument zur Alten Bahndirektion a.k.a. H7
Fotos der Alten Bahndirektion von 1914

STUTTGARTER ZEITUNG am 06.12.2011
Stuttgart 21: Bahndirektion wird abgerissen
"Der Teilabriss der Bahndirektion ist bereits mit dem Planfeststellungsbeschluss des Eisenbahnbundesamtes genehmigt."
[zum Artikel]

STUTTGARTER ZEITUNG am 04.02.2012
Stuttgart 21: Bahn will alte Direktion komplett abreißen
"Die Deutsche Bahn setzt alles daran, dass Stuttgart 21 nicht teurer wird als veranschlagt"
[zum Artikel]

STUTTGARTER ZEITUNG am 08.02.2012
Ehemalige Bahndirektion Stuttgart: Harte Kritik an Abrissplänen
"Es ist unglaublich unsensibel von der Bahn, zu einem solchen Zeitpunkt mit einem derartigen Sparvorschlag zu kommen"
[zum Artikel]

Bahngeschichte: Generaldirektion der Königlich Württembergische Staatseisenbahnen zu Stuttgart
Zeittafel: Errichtungen - Bezeichnungen - Auflösungen
www.bahnstatistik.de/Direktionen/BD_Stuttgart.htm

Sanierung und Umbau der ehemaligen Bahndirektion
Die ehemalige Bahndirektion Stuttgart wurde in der Zeit vor 2002 bis 2010 zweimal umgenutzt: Von 2003 bis 2005 beherbergte das Gebäude während der Asbestsanierung des Rathauses der Stadt Stuttgart Teile der Stadtverwaltung Stuttgart, einschließlich das Büro des Oberbürgermeisters. Seit 2006 wurde das Gebäude durch die Universität Stuttgart genutzt und zu diesem Zweck saniert und umgebaut. www.architrav-karlsruhe.de/index.php

Letzte Nutzung: Vermietung an Existenzgründer durch raumaufzeit GmbH "H7 - Raum auf Zeit" - das Gebäude wird auf der Firmenwebsite vorgestellt: www.h7-raumaufzeit.de/gebeude.php

Gegenüberstellung der Kosten von Teilabbruch und Totalabriss
PFA 1.1 unter 4.3.1.4. Ehemaliges Bahndirektionsgebäude (ab Seite 266) - 2,2 MB
PDF: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/de-DE/download/PFA_1_1.pdf

Nutz- / Wohnfläche: 30.000 qm